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　　長春市衛星路下穿隧道今早6點雙向通車走下穿隧道要註意啥記者幫大家打探好了來源：新文化報 - 新文化網
　　A02版
　　　　為緩解衛星廣場、人民大街的交通壓力，今日6時，長春市南部快速路的衛星路下穿隧道將實現雙向通車。據介紹，該隧道是“兩橫三縱”快速路系統唯一一條隧道，全長1.8公里，也是長春城區內目前最長的一條隧道。
　　　　那這條隧道能為駕駛者提供哪些安全保證？昨日，趁著隧道內還在進行施工，能看個明白，記者對隧道進行了實地踏查，為大家瞭解一二。
　　消防
　　每隔40米就有一套消防器材
　　　　在右側隧道內，工人們正在給右側牆壁的一根紅色管線纏繞棉條。
　　　　“這是消防的供水管。”有工人說。
　　　　沿著這根紅色的管線，每隔40米左右的距離，就有一套消防器材，還沒有完全安裝完畢。從箱子上標註的名稱看，為“水力消防成套設施”，內安置了30L泡沫桶。
　　　　在出口處的一消防器材旁，還安裝了一個紅色的應急電話箱。如發生火災，可打碎其玻璃的保護設施，按其內設置的按鈕，發出警報。
　　配電
　　採用雙電源配電箱
　　　　踏查中，記者註意到，隧道內的電源採用的是雙電源配電箱。
　　　　據介紹，它是有兩個不同電源向一個配電箱供電，以保證其供電可靠性。當其中一個電源故障停電時，另一個電源能夠繼續供電，從而保障該配電箱供電可靠性大幅度提高。但這兩個電源不能同時投入，只能一個運行，一個備用。
　　裝飾板
　　防火、降噪作用還不小
　　　　南北兩側的隧道，正在安裝“裝飾板”。
　　　　“它可不簡單，在隧道內有不小的作用呢。”施工人員表示。
　　　　首先，它是耐火的。如隧道內發生火災，它會對隧道內的混凝土結構進行保護，與火源隔離開來。
　　　　再有，它有降低隧道內噪音的能力。它具有空腔吸音的特點，能減少司機在隧道內的煩躁感。
　　　　“裝飾板”是淺米黃色。“這讓司機在隧道內，視覺有個舒適感。”施工人員介紹，如果隧道內黑咕隆咚的，司機也會不舒服。
　　　　此外，從現場安裝情況來看，是組合式的，拆卸也很方便。
　　沒信號
　　會進行信號全覆蓋
　　　　開車在北側隧道行駛，行進一段後，車內的收音機開始出現刺啦刺啦的情況，此後就沒有了信號。而記者的手機信號也沒有了。
　　　　怎麼解決？“正式開通後，隧道內會實現通訊信號的全覆蓋。”施工人員介紹，目前已有通訊公司安置了相關的設備在隧道內。
　　信號燈
　　提醒隧道內車道情況
　　　　在衛星路下穿隧道南側隧道入口處，記者註意到，有“信號燈”掛在了隧道口處，共有三組信號，隧道內三條車道各有一組信號燈對應。它是做什麼用的？
　　　　“主要是提醒隧道內車道情況的。”昨日，有關施工人員解釋，如果隧道內哪條車道出現意外情況，就會在信號燈上做出相應的提醒。
　　　　他提醒，車輛進入隧道前，一定要減速慢行，觀察信號燈顯示情況，根據指示在隧道內行駛。
　　　　記者仔細觀察，這三組信號燈，指示情況有所不同。左側車道上的信號燈，從左至右的信號指示依次為“禁行、直行、靠右側道路行駛”；中間車道上的信號燈，從左至右的信號指示依次為“靠左側道路行駛、禁行、靠右側道路行駛”；右側車道上的信號燈，從左至右的信號指示依次為“靠左側道路行駛、直行、禁行”。
　　風機
　　保證隧道內空氣暢通
　　　　站在一處聯絡通道，左側隧道內，不時有車輛駛過，帶來一陣陣熱風；而右側隧道，由於封閉施工，沒有車輛行駛，則有些涼爽。
　　　　如果雙向通行後，兩側有大量車經過，這種熱量肯定會上升，隧道內會不會感到悶？同時，會不會造成隧道內的尾氣聚集？
　　　　“不會的。”施工人員解釋，在隧道內，安裝了大型風機，就是為了應對尾氣濃度超標的，會適時排掉。此外，如出現意外，諸如火災產生的濃煙，也可以通過排風排掉。
　　安全出口
　　如發生意外 可從其逃離
　　　　踏查中，記者註意到，南北兩側的隧道並不是完全封閉的，而是在一定距離就會有一個聯絡通道。
　　　　“這裡是安全出口。”施工人員介紹。
　　　　而在一處聯絡通道，已安裝上“安全出口”的指示牌。在緊急情況下，司機可以棄車由此逃生。
　　　　昨日，記者也查詢了隧道內相關的安全常識。如隧道內出現意外情況，諸如車輛著火，會有兩種情況出現：如果位置在起火點與車行方向出口之間（即起火點前面），就繼續向前開車逃生；如果在起火點與逆向出口之間（即起火點後面），就棄車而逃，沿著側牆上的安全出口標示向後跑。
　　照明燈
　　解決隧道內的“黑洞”效應
　　　　隧道內頂部兩側每隔不遠就安裝一組照明燈，從顏色看，為兩黃一白，燈光很柔和不刺眼。
　　　　“這是為了保證司機的駕駛安全。”施工人員解釋，採用LED節能燈，光照比較均勻，不會出現燈下特別亮、越向外越暗的現象。
　　　　在隧道的出入口處，照明燈具變得密集起來，光照也比隧道內較為明亮，接近隧道外的自然亮度。
　　　　“就是為了讓司機的視線平穩過渡，而不產生‘黑洞效應’。”施工人員解釋，下穿隧道這麼長，隧道內雖然有照明燈，但比隧道外的自然光線還會差不少，從隧道出來，司機都會感到一片光亮，一剎那間會看不清前方的物體，過後才會恢復視覺。為了避免這種情況，就加密了隧道出入口的照明燈設置，補充光，進而讓司機適應隧道外的環境。
　　■踏查周邊路況
　　隧道口有限速標誌為20公里/小時
　　　　昨日，衛星路下穿隧道的南側隧道仍處於封閉施工狀態。
　　　　從快速路的南湖廣場匝道上橋，一路向北行駛。記者註意到，雖然路牌上還打著“×”，但前進大街快速路連接衛星路快速路的匝道已經開通，有車輛從匝道上行駛。
　　　　但由於該匝道有一定的坡度，提醒司機一定要減速慢行。
　　　　由匝道進入衛星路快速路，就見到長長的車隊堵在了快速路的衛明街口處。此處由於南側隧道封閉施工，車輛要轉到衛星路的地面路上行駛，造成了車輛的滯留。
　　　　此後，記者從亞泰大街快速路的匝道口，前往衛星路下穿隧道的北側隧道。由於隧道內也進行著施工，再加上隧道口有施工搭的鐵架，造成車輛通行也緩慢。
　　　　同時，記者也註意到，隧道口有限速標誌，為20公里/小時。
　　　　此外，在隧道口前，有一段距離的路面沒有隔離樁，南北隧道的路面是相連的。有不少由東向西的車輛在這裡調頭，進入到南側隧道路面由西向東行駛。
　　　　這裡，要提醒司機的是，從今日6時開始，隧道就要雙向通行了。再選擇這種方式在快速路上行駛，會很不安全。
　　　　在左側隧道行駛時，後面有車輛不時閃著大燈，並超車行駛。這裡也提醒司機，隧道內，除緊急情況外，是不允許超車、倒車和停車的，應與前方車輛保持安全距離。
　　　　本報記者 王小野
　　（原標題：走下穿隧道要註意啥記者幫大家打探好了）