長春市衛星路下穿隧道今早6點雙向通車走下穿隧道要註意啥記者幫大家打探好了來源:新文化報 - 新文化網
  A02版
    為緩解衛星廣場、人民大街的交通壓力,今日6時,長春市南部快速路的衛星路下穿隧道將實現雙向通車。據介紹,該隧道是“兩橫三縱”快速路系統唯一一條隧道,全長1.8公里,也是長春城區內目前最長的一條隧道。
    那這條隧道能為駕駛者提供哪些安全保證?昨日,趁著隧道內還在進行施工,能看個明白,記者對隧道進行了實地踏查,為大家瞭解一二。
  消防
  每隔40米就有一套消防器材
    在右側隧道內,工人們正在給右側牆壁的一根紅色管線纏繞棉條。
    “這是消防的供水管。”有工人說。
    沿著這根紅色的管線,每隔40米左右的距離,就有一套消防器材,還沒有完全安裝完畢。從箱子上標註的名稱看,為“水力消防成套設施”,內安置了30L泡沫桶。
    在出口處的一消防器材旁,還安裝了一個紅色的應急電話箱。如發生火災,可打碎其玻璃的保護設施,按其內設置的按鈕,發出警報。
  配電
  採用雙電源配電箱
    踏查中,記者註意到,隧道內的電源採用的是雙電源配電箱。
    據介紹,它是有兩個不同電源向一個配電箱供電,以保證其供電可靠性。當其中一個電源故障停電時,另一個電源能夠繼續供電,從而保障該配電箱供電可靠性大幅度提高。但這兩個電源不能同時投入,只能一個運行,一個備用。
  裝飾板
  防火、降噪作用還不小
    南北兩側的隧道,正在安裝“裝飾板”。
    “它可不簡單,在隧道內有不小的作用呢。”施工人員表示。
    首先,它是耐火的。如隧道內發生火災,它會對隧道內的混凝土結構進行保護,與火源隔離開來。
    再有,它有降低隧道內噪音的能力。它具有空腔吸音的特點,能減少司機在隧道內的煩躁感。
    “裝飾板”是淺米黃色。“這讓司機在隧道內,視覺有個舒適感。”施工人員介紹,如果隧道內黑咕隆咚的,司機也會不舒服。
    此外,從現場安裝情況來看,是組合式的,拆卸也很方便。
  沒信號
  會進行信號全覆蓋
    開車在北側隧道行駛,行進一段後,車內的收音機開始出現刺啦刺啦的情況,此後就沒有了信號。而記者的手機信號也沒有了。
    怎麼解決?“正式開通後,隧道內會實現通訊信號的全覆蓋。”施工人員介紹,目前已有通訊公司安置了相關的設備在隧道內。
  信號燈
  提醒隧道內車道情況
    在衛星路下穿隧道南側隧道入口處,記者註意到,有“信號燈”掛在了隧道口處,共有三組信號,隧道內三條車道各有一組信號燈對應。它是做什麼用的?
    “主要是提醒隧道內車道情況的。”昨日,有關施工人員解釋,如果隧道內哪條車道出現意外情況,就會在信號燈上做出相應的提醒。
    他提醒,車輛進入隧道前,一定要減速慢行,觀察信號燈顯示情況,根據指示在隧道內行駛。
    記者仔細觀察,這三組信號燈,指示情況有所不同。左側車道上的信號燈,從左至右的信號指示依次為“禁行、直行、靠右側道路行駛”;中間車道上的信號燈,從左至右的信號指示依次為“靠左側道路行駛、禁行、靠右側道路行駛”;右側車道上的信號燈,從左至右的信號指示依次為“靠左側道路行駛、直行、禁行”。
  風機
  保證隧道內空氣暢通
    站在一處聯絡通道,左側隧道內,不時有車輛駛過,帶來一陣陣熱風;而右側隧道,由於封閉施工,沒有車輛行駛,則有些涼爽。
    如果雙向通行後,兩側有大量車經過,這種熱量肯定會上升,隧道內會不會感到悶?同時,會不會造成隧道內的尾氣聚集?
    “不會的。”施工人員解釋,在隧道內,安裝了大型風機,就是為了應對尾氣濃度超標的,會適時排掉。此外,如出現意外,諸如火災產生的濃煙,也可以通過排風排掉。
  安全出口
  如發生意外 可從其逃離
    踏查中,記者註意到,南北兩側的隧道並不是完全封閉的,而是在一定距離就會有一個聯絡通道。
    “這裡是安全出口。”施工人員介紹。
    而在一處聯絡通道,已安裝上“安全出口”的指示牌。在緊急情況下,司機可以棄車由此逃生。
    昨日,記者也查詢了隧道內相關的安全常識。如隧道內出現意外情況,諸如車輛著火,會有兩種情況出現:如果位置在起火點與車行方向出口之間(即起火點前面),就繼續向前開車逃生;如果在起火點與逆向出口之間(即起火點後面),就棄車而逃,沿著側牆上的安全出口標示向後跑。
  照明燈
  解決隧道內的“黑洞”效應
    隧道內頂部兩側每隔不遠就安裝一組照明燈,從顏色看,為兩黃一白,燈光很柔和不刺眼。
    “這是為了保證司機的駕駛安全。”施工人員解釋,採用LED節能燈,光照比較均勻,不會出現燈下特別亮、越向外越暗的現象。
    在隧道的出入口處,照明燈具變得密集起來,光照也比隧道內較為明亮,接近隧道外的自然亮度。
    “就是為了讓司機的視線平穩過渡,而不產生‘黑洞效應’。”施工人員解釋,下穿隧道這麼長,隧道內雖然有照明燈,但比隧道外的自然光線還會差不少,從隧道出來,司機都會感到一片光亮,一剎那間會看不清前方的物體,過後才會恢復視覺。為了避免這種情況,就加密了隧道出入口的照明燈設置,補充光,進而讓司機適應隧道外的環境。
  ■踏查周邊路況
  隧道口有限速標誌為20公里/小時
    昨日,衛星路下穿隧道的南側隧道仍處於封閉施工狀態。
    從快速路的南湖廣場匝道上橋,一路向北行駛。記者註意到,雖然路牌上還打著“×”,但前進大街快速路連接衛星路快速路的匝道已經開通,有車輛從匝道上行駛。
    但由於該匝道有一定的坡度,提醒司機一定要減速慢行。
    由匝道進入衛星路快速路,就見到長長的車隊堵在了快速路的衛明街口處。此處由於南側隧道封閉施工,車輛要轉到衛星路的地面路上行駛,造成了車輛的滯留。
    此後,記者從亞泰大街快速路的匝道口,前往衛星路下穿隧道的北側隧道。由於隧道內也進行著施工,再加上隧道口有施工搭的鐵架,造成車輛通行也緩慢。
    同時,記者也註意到,隧道口有限速標誌,為20公里/小時。
    此外,在隧道口前,有一段距離的路面沒有隔離樁,南北隧道的路面是相連的。有不少由東向西的車輛在這裡調頭,進入到南側隧道路面由西向東行駛。
    這裡,要提醒司機的是,從今日6時開始,隧道就要雙向通行了。再選擇這種方式在快速路上行駛,會很不安全。
    在左側隧道行駛時,後面有車輛不時閃著大燈,並超車行駛。這裡也提醒司機,隧道內,除緊急情況外,是不允許超車、倒車和停車的,應與前方車輛保持安全距離。
    本報記者 王小野
  (原標題:走下穿隧道要註意啥記者幫大家打探好了)
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